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未(wei)來電動汽車的普及很大程(cheng)度上取決于(yu)電池技(ji)術(shu)的進步，電池的性(xing)能必(bi)須滿(man)足(zu)續航力、充(chong)電時(shi)間、功率輸出、可靠性(xing)、耐(nai)久性(xing)、安(an)全性(xing)和成本等一系(xi)(xi)列客戶要(yao)求(qiu)。電池系(xi)(xi)統、電機和智能化能量(liang)管理(li)系(xi)(xi)統是寶馬i系(xi)(xi)和iPerformance車型(xing)的eDrive電驅(qu)動技(ji)術(shu)的基(ji)石。寶馬集團決定在(zai)早期階段像當(dang)初研發(fa)傳統發(fa)動機一樣來自己研發(fa)這些電驅(qu)動核心部件，可以(yi)在(zai)不同(tong)(tong)情況下，調整(zheng)不同(tong)(tong)具(ju)體車型(xing)的需求(qiu)，充(chong)分利用動力總成電氣化優勢(shi)，全面(mian)降(jiang)低油耗(hao)和碳(tan)排放，…

從(cong)(cong)(cong)鋁(lv)(lv)產(chan)品應用(yong)(yong)推廣(guang)的(de)(de)角度(du)而(er)(er)言，需求替(ti)代從(cong)(cong)(cong)本質上(shang)而(er)(er)言也(ye)(ye)是鋁(lv)(lv)應用(yong)(yong)拓展的(de)(de)主(zhu)要方向之一，無論是汽(qi)車輕量化、還是鋁(lv)(lv)用(yong)(yong)家居應用(yong)(yong)范圍的(de)(de)不斷延伸等等均是如此，從(cong)(cong)(cong)上(shang)半年(nian)鋁(lv)(lv)行業消費熱點來(lai)看(kan)(kan)，同樣有(you)著較為明顯的(de)(de)需求替(ti)代現象(xiang)。從(cong)(cong)(cong)具體(ti)細(xi)分(fen)領(ling)域(yu)而(er)(er)言，我們既能看(kan)(kan)到堅(jian)美(mei)鋁(lv)(lv)業扶貧過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)鋁(lv)(lv)制(zhi)護欄，也(ye)(ye)能看(kan)(kan)到疫情影響下商用(yong)(yong)車輕量化領(ling)域(yu)的(de)(de)快(kuai)速交付等等。一、鋁(lv)(lv)合金廂(xiang)式物流車交付數量快(kuai)速提升2020年(nian)突如其來(lai)的(de)(de)疫情，打破了我們原(yuan)有(you)的(de)(de)生活(huo)節奏，鋁(lv)(lv)…

在國民(min)經(jing)濟的(de)(de)現(xian)有約124個產業(ye)中，汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)是應(ying)用(yong)鋁多的(de)(de)領域之(zhi)一(yi)。據中國汽(qi)(qi)車(che)(che)工程學會汽(qi)(qi)車(che)(che)輕量(liang)化技(ji)術創新聯盟專(zhuan)家(jia)委員會主任陳一(yi)龍的(de)(de)數據，中國當前汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)(you)、柴(chai)油(you)(you)(you)(you)消費占汽(qi)(qi)、柴(chai)油(you)(you)(you)(you)消費的(de)(de)65%，每年(nian)新增(zeng)石油(you)(you)(you)(you)消費的(de)(de)70%被新增(zeng)汽(qi)(qi)車(che)(che)消耗。德(de)國海德(de)堡公司(si)2011年(nian)的(de)(de)調查(cha)研(yan)究，乘用(yong)車(che)(che)、輕型(xing)商用(yong)車(che)(che)、中型(xing)貨車(che)(che)、城(cheng)市客(ke)車(che)(che)、長(chang)途客(ke)車(che)(che)減重10%可(ke)分(fen)別(bie)節油(you)(you)(you)(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)見汽(qi)(qi)車(che)(che)輕量(liang)化的(de)(de)效益會很(hen)大(da)，同時，還可(ke)相應(ying)地(di)減少溫室氣體…